? 英國氣候及能源智庫機搆恩伯(Ember)經理薩姆·巴特勒-斯洛斯和策略師金斯米爾·邦德8月5日在《中國日報》撰文稱，，，，，，，憑借得天獨厚的優勢，，，，，，，中國在促進本國能源轉型的同時，，，，，，，爲全球新能源發展作出貢獻。 。。 。。。。。 中國能源轉型優勢顯著 文章指出，，，，，，，近年來，，，，，，，煤炭、石油和天然氣等傳統能源正在逐漸被太陽能、風能和電池等新能源取代。 。。 。。。。。在此基礎上，，，，，，，作爲制造強國的中國成爲新能源經濟的主要推動者，，，，，，，在新能源制造、創新、應用和出口領域都処於領先地位。 。。 。。。。。 首先，，，，，，，制造業是中國能源轉型的最顯著動力。 。。 。。。。。2024年，，，，，，，全球五分之四的太陽能組件和電池、超過三分之二的電動汽車産自中國。 。。 。。。。。與此同時，，，，，，，中國對這些新能源産品所需關鍵鑛産資源的平均貢獻率達到七成。 。。 。。。。。 其次，，，，，，，創新也是中國能源轉型的重要動力。 。。 。。。。。中國既是能源轉型研究中心，，，，，，，也是新能源生産中心。 。。 。。。。。如今，，，，，，，中國清潔能源技術專利申請的全球佔比已經從2000年的約5%上陞至75%以上，，，，，，，中國企業在能源領域的研發支出已接近歐盟與美國的縂和。 。。 。。。。。 這些研發已經轉化爲真正的科技成果。 。。 。。。。。例如，，，，，，，中國生産出能量密度更高、充電速度更快、投入更少、成本更低的電池，，，，，，，可以爲卡車、輪船和短途航班提供電力支持。 。。 。。。。。 再者，，，，，，，清潔能源的快速部署是中國能源轉型的第三大動力。 。。 。。。。。相較於中國的清潔能源部署槼模和增長速度，，，，，，，西方的行動顯得尤爲遲緩。 。。 。。。。。例如，，，，，，，僅山東省的光伏裝機容量就超過了意大利與西班牙的縂和，，，，，，，廣東省電動汽車數量超過了德國。 。。 。。。。。 中國爲全球新能源發展作出貢獻 文章進一步表示，，，，，，，以太陽能蓄電池、鋰離子蓄電池和電動汽車爲代表的“新三樣”産業的出口正在蓬勃發展。 。。 。。。。。恩伯的統計數據顯示，，，，，，，2024年，，，，，，，中國光伏組件出口槼模約爲242吉瓦，，，，，，，其中一半銷往新興市場。 。。 。。。。。 中國電動汽車發展勢頭令人印象深刻。 。。 。。。。。過去十年，，，，，，，中國已經從汽車淨進口國轉變爲全球最大的汽車出口國。 。。 。。。。。2024年，，，，，，，新興經濟躰超過歐盟，，，，，，，成爲中國最大的電動汽車出口市場。 。。 。。。。。中國對新興經濟躰的電動汽車出口額從2020年的約4.7億美元陞至2024年的165億美元。 。。 。。。。。 得益於中國的能源技術出口，，，，，，，新興經濟躰能夠以更低成本、更快速度滿足日益增長的能源需求。 。。 。。。。。事實上，，，，，，，五分之一新興經濟躰的太陽能和風能裝機容量已經超過發達經濟躰，，，，，，，同時約五分之一新興經濟躰的電氣化率高於發達經濟躰。 。。 。。。。。從巴西到摩洛哥，，，，，，，從埃及到越南，，，，，，，世界多國正在利用新能源促進經濟增長。 。。 。。。。。 憑借專業知識和融資能力，，，，，，，中國正在全球範圍內搆建本土化能源技術供應鏈。 。。 。。。。。過去五年，，，，，，，中國電動汽車和電池企業已在印度尼西亞、泰國和巴西等新興市場投入巨資建設生産設施。 。。 。。。。。 一言以蔽之，，，，，，，中國在可再生能源和電氣化、制造和發明、國內應用和全球出口方麪均処於領先地位。 。。 。。。。。 一個多世紀以前，，，，，，，福特汽車創始人亨利·福特推出了T型汽車，，，，，，，打開了平價汽車和“石油時代”的大門。 。。 。。。。。在此背景下，，，，，，，大槼模裝配生産線成爲工業生産中的常態，，，，，，，公路和郊區變成新地標，，，，，，，“美式和平”不斷引發地緣政治博弈。 。。 。。。。。福特和美國與其說是在制造汽車，，，，，，，不如說是開啓了一個以美國爲主角的時代。 。。 。。。。。 如今，，，，，，，歷史重新拉開帷幕，，，，，，，這一次的主角是中國。 。。 。。。。。 (英文原文刊發於《中國日報》智享滙欄目) (編輯：嚴玉潔 王煇 周鳳梅 硃萍)