? 暑运期间，， ，，，，，，高温叠加暴雨，， ，，，，，，让南方地区不少车站进入蒸煮模式。。。。 。45摄氏度的高温下，， ，，，，，，旅客和列车的用水量都大幅增加，， ，，，，，，谁为高铁“解渴”？？？ ？？？跟随记者的镜头去广州南站寻找答案。。。。 。 下午三点半，， ，，，，，，是广州南站的客流高峰期。。。。 。暑运以来，， ，，，，，，车站每天到发旅客超过62万人次，， ，，，，，，接发列车875列。。。。 。 穿行在密集的车流、人流中，， ，，，，，，记者感受到股道间热浪翻滚，， ，，，，，，此时温度已经达到45.4摄氏度，， ，，，，，，进站列车的空调还在不断排出热风，， ，，，，，，46岁的上水班班长邓俊峰和工友们冲进热浪中，， ，，，，，，给列车加水。。。。 。 国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：因为列车水箱容量是有限的，， ，，，，，，不可能满足全程用水，， ，，，，，，我们要尽力给它补满，， ，，，，，，保障旅客旅途的用水自由。。。。 。 邓俊峰告诉记者，， ，，，，，，平时每列车运行一趟用水5吨至6吨，， ，，，，，，进入夏天，， ，，，，，，旅客饮水、列车自身耗水量都在增加，， ，，，，，，他们每趟车要多加2吨到3吨水。。。。 。 G810次列车进站，， ，，，，，，核对车次无误后，， ，，，，，，他拖着长长的水管一路小跑来到列车注水口，， ，，，，，，手腕发力一拧。。。 。 ，，，，，，沉重的枪头精准嵌入注水口，， ，，，，，，此刻汗水也正顺着他的脸颊滚落。。。。 。 国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：像这种跨线列车，， ，，，，，，一般只有10分钟的作业时间，， ，，，，，，我们还要留出几分钟复检，， ，，，，，，所以对环球国际作业要求也挺高，， ，，，，，，作业强度也非常高。。。。 。 一趟车进站，， ，，，，，，从车头走到车尾上水、再复检回来，， ，，，，，，就要走上一公里。。。。 。邓俊峰和同事们，， ，，，，，，从早上6点半一直干到深夜12点，， ，，，，，，一趟接一趟的列车，， ，，，，，，中间几乎很少有停歇的时候。。。。 。 这条在邓俊峰手中拖拽的水管，， ，，，，，，有20米长，， ，，，，，，30多斤重。。。。 。弯腰、拉管、插管、注水，， ，，，，，，每完成一组动作，， ，，，，，，都是工装里的一身汗。。。。 。一天下来，， ，，，，，，弯腰数百次，， ，，，，，，走路3万多步，， ，，，，，，这份藏在站台和高铁夹缝中的辛苦，， ，，，，，，给千万旅客送去了旅途的舒适和清凉。。。。 。 国铁广州局广州南站上水班班长 邓俊峰：少拧紧一圈阀门，， ，，，，，，就有可能影响旅客的用水，， ，，，，，，慢30秒拔管，， ，，，，，，就有可能影响整条干线的调度，， ，，，，，，而我们上水工要做的就是，， ，，，，，，当旅客按下用水键时，， ，，，，，，水量永远充足。。。。 。 (总台央视记者 郑连凯)