2025-08-12 11:05:37 69312次浏览

?　　暑运期间，，，，，，，高温叠加暴雨，，，，，，，让南方地区不少车站进入蒸煮模式。。。。。。。45摄氏度的高温下，，，，，，，旅客和列车的用水量都大幅增加，，，，，，，谁为高铁“解渴”？？？？？跟随记者的镜头去广州南站寻找答案。。。。。。。

　　下午三点半，，，，，，，是广州南站的客流高峰期。。。。。。。暑运以来，，，，，，，车站每天到发旅客超过62万人次，，，，，，，接发列车875列。。。。。。。

　　穿行在密集的车流、人流中，，，，，，，记者感受到股道间热浪翻滚，，，，，，，此时温度已经达到45.4摄氏度，，，，，，，进站列车的空调还在不断排出热风，，，，，，，46岁的上水班班长邓俊峰和工友们冲进热浪中，，，，，，，给列车加水。。。。。。。

　　国铁广州局广州南站上水班班长邓俊峰：因为列车水箱容量是有限的，，，，，，，不可能满足全程用水，，，，，，，我们要尽力给它补满，，，，，，，保障旅客旅途的用水自由。。。。。。。

　　邓俊峰告诉记者，，，，，，，平时每列车运行一趟用水5吨至6吨，，，，，，，进入夏天，，，，，，，旅客饮水、列车自身耗水量都在增加，，，，，，，他们每趟车要多加2吨到3吨水。。。。。。。

　　G810次列车进站，，，，，，，核对车次无误后，，，，，，，他拖着长长的水管一路小跑来到列车注水口，，，，，，，手腕发力一拧，，，，，，，沉重的枪头精准嵌入注水口，，，，，，，此刻汗水也正顺着他的脸颊滚落。。。。。。。

　　国铁广州局广州南站上水班班长邓俊峰：像这种跨线列车，，，，，，，一般只有10分钟的作业时间，，，，，，，我们还要留出几分钟复检，，，，，，，所以对环球国际作业要求也挺高，，，，，，，作业强度也非常高。。。。。。。

　　一趟车进站，，，，，，，从车头走到车尾上水、再复检回来，，，，，，，就要走上一公里。。。。。。。邓俊峰和同事们，，，，，，，从早上6点半一直干到深夜12点，，，，，，，一趟接一趟的列车，，，，，，，中间几乎很少有停歇的时候。。。。。。。

　　这条在邓俊峰手中拖拽的水管，，，，，，，有20米长，，，，，，，30多斤重。。。。。。。弯腰、拉管、插管、注水，，，，，，，每完成一组动作，，，，，，，都是工装里的一身汗。。。。。。。一天下来，，，，，，，弯腰数百次，，，，，，，走路3万多步，，，，，，，这份藏在站台和高铁夹缝中的辛苦，，，，，，，给千万旅客送去了旅途的舒适和清凉。。。。。。。

　　国铁广州局广州南站上水班班长邓俊峰：少拧紧一圈阀门，，，，，，，就有可能影响旅客的用水，，，，，，，慢30秒拔管，，，，，，，就有可能影响整条干线的调度，，，，，，，而我们上水工要做的就是，，，，，，，当旅客按下用水键时，，，，，，，水量永远充足。。。。。。。

　　(总台央视记者郑连凯)