? 美国向印度挥出了一记“重拳”。 。。。。。 。。 7月30日，，，，，，，特朗普公开称印度经济“已经死了”。 。。。。。 。。8月6日，，，，，，，他签署行政令，，，，，，，以印度“进口俄罗斯石油”为由，，，，，，，对其输美产品征收额外的25%关税。 。。。。。 。。 根据7月31日的另一道行政令，，，，，，，从8月7日起，，，，，，，美国开始征收第一轮25%的关税。 。。。。。 。。两轮叠加后，，，，，，，印度输美商品税率升至50%。 。。。。。 。。 国际评级机构穆迪认为，，，，，，，这一惩罚性关税将对“印度制造”构成严峻挑战。 。。。。。 。。 2024年，，，，，，，美印双边贸易总额约为1300亿美元。 。。。。。 。。印度对美主要出口产品包括药品、汽车零部件、电器产品和宝石。 。。。。。 。。若惩罚性关税全面生效，，，，，，，印度制造业竞争力将受到削弱。 。。。。。 。。彭博经济研究估计，，，，，，，印度GDP增速或因此放缓0.9个百分点。 。。。。。 。。 印度总理莫迪曾对争取美印经济合作抱有幻想。 。。。。。 。。出于地缘政治考量，，，，，，，这些年来美国政府一直在拉拢印度。 。。。。。 。。？？？？绻疽嗫春糜《鹊脑龀で魇疲，，，，，，因其拥有年轻的人口结构、保持政治稳定。 。。。。。 。。 但这场突如其来的关税风暴，，，，，，，打破了这种默契。 。。。。。 。。 针对“死亡经济体”的讽刺，，，，，，，莫迪号召民众支持国货。 。。。。。 。。外部压力正炙烤着他已推行十余年的核心经济议程——“印度制造”(Make in India)。 。。。。。 。。 该计划于2014年启动，，，，，，，目标是到2025年将制造业占印度GDP的比重提升至25%，，，，，，，打造全球制造中心。 。。。。。 。。旗舰级项目“生产关联激励”(PLI)计划，，，，，，，旨在扶持汽车、电信、半导体等领域，，，，，，，同时吸引外资、优化产业结构。 。。。。。 。。 最初几年，，，，，，，苹果、富士康等头部企业纷纷在印设厂，，，，，，，印度逐步成为全球第二大手机生产国，，，，，，，产业集群开始成形，，，，，，，“印度制造”似乎正在起飞。 。。。。。 。。 但随着时间推移，，，，，，，“硬币的另一面”逐渐显露。 。。。。。 。。 媒体披露，，，，，，，除手机与药品外，，，，，，，其他产业推进缓慢。 。。。。。 。。部分参与企业迟迟未能动工，，，，，，，补贴发放比例不足8%。 。。。。。 。。官方也开始放风：该计划可能调整或终止。 。。。。。 。。 路透社统计显示，，，，，，，PLI计划实施后，，，，，，，印度制造业的GDP占比反而从15.4%下降至14.3%。 。。。。。 。。 问题的根源，，，，，，，指向印度更深层的结构性问题。 。。。。。 。。 在旁遮普邦，，，，，，，一个耗资超过200亿卢比的铁路建设项目，，，，，，，启动近40年仍未完全竣工。 。。。。。 。。土地征用、环保审批、公用设施迁移……种种障碍环环相扣，，，，，，，施工进度一再拖延。 。。。。。 。。 这并非孤例。 。。。。。 。。 据《印度时报》披露，，，，，，，目前全国近580个国家公路项目面临延期，，，，，，，270多个项目获批后，，，，，，，因土地问题迟迟未能招标开工。 。。。。。 。。 印度《经济时报》直接点明印度制造业发展的瓶颈——工业基础设施、物流和交通运输不足，，，，，，，阻碍高效供应链形成；；；；；；监管复杂、土地征用缓慢、企业技术落后也构成掣肘；；；；；；尽管劳动力规模庞大，，，，，，，但先进制造业存在技能错配，，，，，，，职业培训水平亟待提升。 。。。。。 。。 如今，，，，，，，美国关税政策与这些结构性问题叠加，，，，，，，令“印度制造”道阻且长。 。。。。。 。。 美国是印度最大的出口市。 。。。。。 。。，，，，，，约占印度出口的18%。 。。。。。 。。？？？？逗旯墼ぜ疲，，，，，，美国加征关税可能致印度2025年至2026年的经济增速从预期的7%降至近6%，，，，，，，严重削弱其制造业吸引力。 。。。。。 。。 以电子制造业为例，，，，，，，苹果公司原计划到2025年将全球25%的iPhone产能转移至印度，，，，，，，如今却被迫加速向美国出货，，，，，，，以规避高关税风险。 。。。。。 。。印度原本寄望的“供应链转移红利”尚未完全兑现，，，，，，，就面临被关税壁垒阻隔的可能。 。。。。。 。。 莫迪的“世界第三大经济体”愿景，，，，，，，与那条“40年未竟的铁路”所代表的现实，，，，，，，形成了鲜明对照。 。。。。。 。。 要摆脱“死亡经济体”的标签，，，，，，，不论口号还是喊话，，，，，，，都远远不够。 。。。。。 。。印度须顶住内外压力，，，，，，，真正拿出推动结构性改革的决心与举措。 。。。。。 。。 (“三里河”工作室)